Det finns tydligen gott om pengar att göra av med - så länge de satsas på förbifarten.
Dagens Nyheter rapporterar om att notan för förbifarten - som väl ingen egentligen trodde skulle landa på det redan oerhört dyra 28 miljarder - om man räknar in totalkostnaden inklusive räntekostnader snarare kommer att landa på uppemot hela 61 miljarder kronor.
Förbifart Stockholm är ett oerhört märkligt projekt med en total tunnellängd som är mer än dubbelt så lång som alla vägtunnlar som idag finns i Sverige. Det blir världens längsta sexfiliga motorvägstunnel. Volymen på 4 miljoner kubikmeter bortsprängt berg är det bara järnvägstunneln under Engelska kanalen som överträffar.
Enbart tillfartstunnlarna från trafikplatsen på Lovön är 7,5 km, samma längd som hela den föreslagna Nackatunnelbanan.
Vi har gjort en längre genomgång av hela projektet som kan läsas här.
Frågan som måste ställas är förstås denna: Hur dyr får en väg egentligen bli innan politiken drar i nödbromsen? Stockholmarna har redan sagt sitt: En förkrossande majoritet föredrar en utbyggd kollektivtrafik före #förBILfarten :
Samtidigt som det finns en starkt befogad oro över att hela 61 miljarder läggs på en motorväg som en övervägande majoritet av Stockholmarna tycker är en felprioritering käbblar socialdemokraterna om att vi inte har råd att bygga spårväg och moderaterna vägrar att komma till skott om en utbyggnad av tunnelbanan till Karolinska.
Sådan argumentation faller platt när man inser hur mycket tunnelbana och spårväg man får för 61 miljarder.
I vår Lindhagenplanen 2.0 presenterar vi en alternativ framtid för Stockholm.
YimbyGBG om: stockholm, yimby, stadsutveckling, tunnelbana, tunnelbanan, tunnelbanor, förbifart, förbifarten, förbifart stockholm, trafik, klimat, kollektivtrafik, bilism, modernism, förbilfart 61mdr
Bloggar om: stockholm, yimby, stadsutveckling, tunnelbana, tunnelbanan, tunnelbanor, förbifart, förbifarten, förbifart stockholm, trafik, klimat, kollektivtrafik, bilism, modernism, förbilfart 61mdr