När Göteborg växer krävs stora investeringar i ny och förbättrad infrastruktur för att klara av att leverera god framkomlighet åt göteborgarna. Trafikkontoret är ansvarigt för att tillgodose behoven för de som reser, vistas och verkar i Göteborg. Målsättningen med ökad gång-, cykel och kollektivtrafik på bekostnad av minskad biltrafik leder även till motsättningar om hur ytan i staden ska användas på optimalt sätt. Tidiga utredningar av olika alternativ är viktigt för att motivera de investeringar som genomförs i staden.
Vi har tidigare beskrivit de problem som finns inom Trafikkontoret i Göteborg när det gäller kopplingen mellan politisk styrning och utförandet av arbetet. Det visar sig nu att Trafikkontoret har stora problem med att leverera underlag till alla de investeringar som är planerade. I Trafikkontorets verksamhet lägesrapport per maj 2016 finns en nulägesbeskrivning av hur arbetet går framåt.
Trafikkontorets investeringsvolym har ökat med tiden och var ca. 780 miljoner kr år 2014, ca. 1 100 miljoner kr år 2015 och budgeten för 2016 är ca. 2 000 miljoner kr. Dessvärre lyckas kontoret inte med att växla upp arbeter i samma grad som budgeten ökat. Trots att antalet anställda ökat från 186 år 2014 till 218 i maj 2016 hinner kontoret inte med alla levereranser.
Förra året lyckades Trafikkontoret bara genomföra knappt 70% av det som budgeterats för. Bugeten för investeringar var på 1 107,2 miljoner kr men kontoret mäktade bara med att använda 765,9 miljoner kr, dvs investeringar för 341,3 miljoner kr genomfördes aldrig..
Under 2016 har problemen förvärrats drastiskt och fram till avstämningen i maj hade bara 12,4% av årets planerade investeringar genomförts. För helåret har prognosen tidigare sänkts från budgeterade 2 004,3 miljoner kr till 1 056,9 miljoner kr och nu sänks den med ytterligare 167,8 miljoner kr till 889,1 miljoner kr.
Trafikkontoret räknar alltså med att bara kunna genomföra 44% av årets budget. Dessutom kommer kontoret med en brasklapp:
Trafikkontoret kommenterar inte prognosen för 2016-2019 i denna uppföljningsrapport utan återkommer i september. Sannolikt kommer kontorets medelbehov att minska för perioden beroende på hur andra investerings- och exploateringsprojekt inom staden utvecklas och vilket resursbehov dessa har.
Detta får inte bara konsekvenser på planeringen av viktiga infrastrukturinvestreringar i Göteborg utan skickar också mycket allvarliga signaler inför framtiden:
Trafikkontoret har fått in en begäran enligt Arbetsmiljölagen kap 6 § 6a från Sveriges Ingenjörer där de begär att ett antal åtgärder ska vidtas för att uppnå en tillfredsställande arbetsmiljö. [...]"
Förklaringen till de stora avvikelserna beror enligt Trafikkontoret på brist på projektledare. Konsekvensen av detta är att flera viktiga projekt försenas och skjuts på framtiden:
- Kaponjärsbron (Trygg, vacker stad)
- Linbana över älven ex Haga-Lindholmen (6 mån försening)
- Skeppsbron etapp 2
- Spår mellan Hisingsbron och Backaplan med anslutning till spårvagnsdepå & Norra Älvstranden/Frihamnen
- Sörredsvägen anslutning till hamnen söderut - kommunala delar
- Utredning spårvägslänkar (K2020+)
- Bussgata Gamlestaden - NET
- Kommunala investeringar vid Kärramotet
- Åkareplatsen provisorisk bussterminal
- Bangårdsförbindelsen
- Knutpunkt Korsvägen
På mötet i Trafiknämnden den 18 augusti lämnade (M) och (L) ett yrkande, (KD) ett yttrande, där de skriver:
[...]
Trafiknämnden föreslås besluta att ge Trafikkontoret i uppdrag att redovisa varför investeringsbudgeten inte kan hållas samt redovisa alla möjliga åtgärder för att kunna uppfylla sitt uppdrag.
Trafiknämnden beslutade att bordlägga yrkandet för att ta upp det på sammanträdet den 1 september.
Trafikkontoret är tillsammans med Stadsbyggnadskontoret, Fastighetskontoret och Park- och Naturförvaltningen ansvariga för den fysiska planeringen av framtidens Göteborg och om en av dessa inte levererar riskerar vi att få stora problem att genomföra alla nödvändiga investeringar i tid. Detta kan i sin tur komma att leda till förseningar i stadsutvecklingsprojekten. Kanske är det dags att på allvar utreda ett bildande av ett samhällsbyggnadskontor som löser upp knutar och motsättningar som kan finnas i den gamla organisationshierarkin.
Yimby Göteborg kan bara instämma i oron som Trafiknämndens ledamöter ger utryck för när det gäller Trafikkontorets interna problem.
Yimby Göteborg om: göteborg, stadsutveckling, stadsplanering, trafikkontoret, socialdemokraterna, miljöpartiet, moderaterna, liberalerna, kristdemokraterna
Bloggar om: göteborg, stadsutveckling, stadsplanering, trafikkontoret, socialdemokraterna, miljöpartiet, moderaterna, liberalerna, kristdemokraterna
